Wagi kolejowe

Firmy należące do
grupy Schenck Process:

Schenck Process
Schenck AccuRate
STOCK
Stock Redler
Stock Fairfield

Systemy ważenia DGW-B (wagi statyczne, wagi dynamiczne, wagi statyczno-dynamiczne).

Elementy systemu ważącego:

Wagi kolejowe Schenck Process produkowane są w oparciu o prefabrykowane elementy betonowe. Zarówno pomosty, jak i wanna fundamentowa są wykonywane w specjalnych formach, dzięki czemu uzyskiwana jest najwyższa jakość produktu, a czas prac montażowych w miejscu zabudowy wagi skrócony jest do niezbędnego minimum.

Prefabrykaty wykonane są z wysokogatunkowego zbrojonego betonu. Jest on szczególnie odporny na działanie czynników atmosferycznych i chemicznych, co zapewnia wieloletnią eksploatację bez konserwacji i remontów.

Elektronika wagowa wag kolejowych statycznych, dynamicznych i statyczno-dynamicznych składa się z czujników tensometrycznych zabudowanych na specjalnych łożach elastomerowych, a także elektroniki sterującej w skład której wchodzi układ DISOBOX, uzupełniony o specjalistyczne oprogramowanie wagowe do instalacji na komputerze PC.
Statyczne wagi kolejowe są także sterowane za pomocą Disomatu Opus lub Tersus.

Główne cechy systemu :

Ważenie tary wagonów
Ważenie dynamiczne lub statyczne składów pociągów lub pojedynczych wagonów Waga kolejowa
Drukowanie dokumentów wagowych
Tworzenie i obsługa baz danych wagonów, przewoźników, dostawców, odbiorców i towarów
Archiwizowanie wyników ważeń
Wykonywanie zestawień i bilansów za wybrane okresy wg kryteriów ustalanych przez użytkownika
Możliwość definiowania składów pociągów zarówno przed, jak i po wykonanym ważeniu
Definiowanie wagonów o niestandardowych parametrach
Łatwa obsługa systemu WAGMASTER działającego w środowisku WINDOWS
Hasłowa kontrola dostępu do systemu
Kontrola logicznej spójności wprowadzanych danych

Dane techniczne:

Wartość działki legalizacyjnej	e<=50 kg
Wartość działki elementarnej (odczytowej)	d<=50 kg
Klasa dokładności	III - przy ważeniu statycznym
	0,2 i 0,5 - przy ważeniu w ruchu
Prędkość pociągu w czasie ważenia	od 3 km/h do 8 km/h
Maksymalna prędkość tranzytowa	25 km/h
Długość pomostów	od 4,5 m do 10,0 m co 0,5 m
Liczba pomostów	od 1 do 3
Zasilanie	230 V, 50 Hz, 500 VA
Zakres temperatur pracy	miernika: -10 st.C do +40 st.C
	zespołu pomostowego: -30 st.C do +80 st.C

MULTIRAIL
Nowa koncepcja wag kolejowych bez pomostu i fundamentu

Dzięki zastosowaniu betonowych podkładów ważących z wbudowanymi czujnikami tensometrycznymi wyeliminowany został klasyczny pomost ważący. Waga MULTIRAIL nie wymaga żadnego fundamentu, ponieważ podkłady ważące, podobnie jak zwykłe podkłady, są posadowiene na podłożu ze ustabilizowanego tłucznia. Szyna w strefie pomiarowej nie musi być odseparowana od szyn na odcinkach najazdowych, co powoduje wyeliminowanie ograniczenia prędkości tranzytowej.

Zastosowania:

ważenie statyczne i dynamiczne wagonów
Kontrola nacisku na osie pojazdów szynowych
Diagnostyka kół pojazdów szynowych przy prędkości do 240 km/h

Dane techniczne:

Długość strefy pomiarowej:	od 4 m
Prędkość przejazdu w trakcie ważenia:	do 15 km/h
Prędkośc tranzytowa:	bez ograniczeń
zakres ważenia:	100-150 t
Dokładność ważenia dynamicznego:	klasa 0,5 lub 0,2 wg OIML
Dokładność ważenia statycznego:	0,1 % (waga referencyjna do kalibracji przy ważeniu dynamicznym)

« powrót

wagi | przenośniki zgrzebłowe | dozowniki wagowe | automatyka serwis

we make processes work